京津冀地区首个LNG保税仓库正式投入使用

       国际能源网获悉，2月28日，满载6.4万吨进口LNG的运输船“乔戈里”号靠泊天津港南疆港区LNG接收站专用泊位，经天津海关查验关员现场监管后，沿专用管道注入接收站22万立方米的保税储罐内。这标志着京津冀地区首个LNG保税仓库正式投入使用，油气全产业链进一步发展。
       这一创新模式的落地，不仅能够进一步丰富京津冀港口功能，更好发挥该接收站冬季LNG保供作用，而且将吸引更多京津冀企业开展多样化的LNG业务，助力打造以天津为中心的LNG转口销售贸易中心，推动整个京津冀地区LNG外贸业务高质量发展，进一步带动外贸进出口增量。
       据介绍，进入保税罐的LNG是经报关但尚未缴纳关税的LNG，即保税LNG。保税LNG既可以返装上船转口销售到其他国家，也可以报关进口并缴纳关税增值税后在国内流通。
       近来，国内多个LNG接收站保税仓得海关批复，LNG船舶反输进入大众视野。LNG保税仓可以实现沿海/内河转运、国际转口贸易、国际船舶燃料加注等重要作用，对于调配国内外气源，建成东北亚气源调配中心，发展我国国际海运事业，将发挥重要助推作用。
       通常情况下，进口LNG经报关进口并缴纳关税、增值税后进入接收站储罐，储罐中的LNG变成一般货物，再经接收站加工后在国内市场流通。保税罐是受海关特殊监管的设施，进入保税罐的LNG是经报关但尚未缴纳关税的LNG，即保税LNG。保税LNG既可以返装上船转口销售到其他国家，也可以报关进口并缴纳关税增值税后在国内流通。
       国家管网集团董事长、党组书记张伟在集团公司2023年工作会议上强调：LNG接收站要做大单站规模，构建沿海资源基地，争取储罐保税政策，加大国际返装转运，开拓船舶加注服务，探索交割服务等盈利新模式。我国LNG接收站保税仓早在2018年就已申报并投入使用，并在近些年发展速度进一步增快。