物流方式创新 助力LNG进口模式升级

[导语]日前，国储新能源迎来其第一批罐式LNG集装箱货物，实现了LNG集装箱的海陆联运，为其进入海外新能源市场积累了宝贵的经验，打下来坚实的基础。据悉，该批货物来自澳大利亚Fremantle港口，5月3日运抵青岛港，并在山东寿光供气点完成对接顺利卸液。

近日，国际媒体称，中国政府方面提出了2030年将天然气国内供应量扩大至现在的3倍即6000亿立方米的计划。为达成《巴黎协定》的目标，中国推动发电燃料由煤转变为天然气等，国内天然气消费量将进一步增加，进口量也将增至原来的3倍以上。随着中国对天然气需求的增加，众多企业对LNG进口的关注度日渐提升。

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虽然市场前景广阔，但想要顺利实现LNG的进口并非易事。民营企业想要进入LNG进口市场，不仅需要与国外天然气出口国签订长期供货协议，租用专用的LNG运输船，更为重要的是需要投入巨资在沿海建设LNG码头和接收站。

即便是目前国内正在推进天然气基础设施的公平开放，但民营企业若想参与使用，还要受到接收站窗口期的限制。而且从目前服务于我国进口LNG运输的船舶主要为大型LNG船舶和超大型LNG船舶，中小型船舶数量偏少，也不利于民营企业参与中小型LNG进口贸易。

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因此，如何更为便捷、经济、灵活的实现LNG进口，降低运输及接收的限制，便成为业内企业关注的重点。此时，在北美市场逐渐兴起的LNG罐式集装箱运输进入了国内企业的视线。

而LNG罐式集装箱是将LNG储罐固定放置在框架中的一种集装箱，装卸搬运与普通集装箱并无差异。目前LNG运费占所运货物价值的比重为20-50%，而其他货种的运费只占到所运货物价值的5%。采取集装箱方式运输LNG，可直接利用现有的集装箱货船，不用新建造或者租用LNG专用运输船，大大降低了LNG的运输成本。而且LNG集装箱运输也无需建设专用的LNG码头，可以利用现有集装箱码头卸货，也省去了建设或租赁LNG接收站储罐的费用，也进一步降低了LNG的贸易成本。

与LNG专用船舶运输相比，LNG罐式集装箱运输操作简单、经济性强。若LNG罐式集装箱运输方式推广开来，国内LNG进口价格有望随之下行。因此，在国内这种新的LNG物流模式也开始进入尝试阶段。2017年伊始，中化物流就曾通过罐式集装箱将LNG成功运抵宁波港，并于1月6日清关完毕转运至中化物流宁波LNG分拨中心。1月18日，这只LNG罐箱从宁波直接送达客户工厂。此次，国储新能源也顺利实现LNG罐式集装箱进口，再次证明了该运输方式的可行性。

LNG罐式集装箱运输方式与传统运输方式相比，具有流程简单、灵活性高、成本低、易参与等优势，因此，LNG罐式集装箱运输在未来LNG运输中必将占有一席之地。预计随着LNG罐式集装箱规模化应用，国内LNG进口将迎来新的热潮，相关的设备生产及投资企业有望受益。